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E-mail：sales@victortrading.com.cn
網(wǎng)址：m.17taotaobao.com
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產(chǎn)品分類
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德國MUNRO測試儀
公司供應(yīng)MUNRO測試儀、MUNRO滑塊、MUNRO抗滑性測試儀、MUNRO測定儀、MUNRO橡膠滑塊、MUNRO BSI證書、MUNRO擺式摩擦系數(shù)測定儀、MUNRO精*儀器等等。
測定結(jié)果
（1）每個測點用五次測定讀數(shù)的平均值代表測點的擺值,并用五個測點的擺值的平均值,代表該測定路段擺值。
（2）測定讀數(shù),即刻度盤上指針的讀數(shù)（簡稱ldquo;擺值rdquo;）除以100,即為路面的摩擦系數(shù)。如：擺值33,摩擦系數(shù)為0.33。
維護保管運輸
1、擺式摩擦系數(shù)測定儀是精*儀器,*須注意保護其各部分機構(gòu),以免影響的測試精度,如對儀器的結(jié)構(gòu)部分不熟悉時,使用前應(yīng)仔細閱讀使用說明書,并弄清各部分結(jié)構(gòu)、作用和以及儀器操作方法,除儀器上許可活動或拆下的部件外,不應(yīng)隨便拆卸儀器。
2、儀器在使用完畢時,將各部分揩擦拭干凈裝入箱中,儀器應(yīng)在干燥通風(fēng)、無酸性和腐蝕性揮發(fā)物的房間內(nèi)。
3、儀器除在測試過程中或其他特殊情況外,均應(yīng)在包裝箱內(nèi)安放和搬移。
4、儀器在長途運輸時應(yīng)裝入運輸箱,在裝卸及運輸過程中不應(yīng)受突然撞擊及過度震動。
附錄
（一）BMmdash;III型擺式儀的標定
擺式儀每年至少要標定一次,若有重要損壞或變化應(yīng)及時標定。擺式儀的標定,請送回原廠標定。
（二）裝箱單
1、主機nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 1臺
2、說明書nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 1本
3、合格證nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 1份
4、126mm標尺nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 1支
5、灑水壺nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 1只
注意事項
（1）由于路面的摩擦系數(shù)受季節(jié)和溫度影響，故應(yīng)記錄測試日期和濕路面的溫度。
（2）測試路段應(yīng)描述路面結(jié)構(gòu)類型，外觀和使用年限。
（3）當(dāng)擺向左擺動后返回時,一定要用手接住擺桿以免損壞滑溜塊和指針。
（4）在滑溜塊上橡膠片滑動的有效范圍內(nèi)不應(yīng)有顯著的凸形和凹形路面,以免影響測定數(shù)值。
（5）標定擺滑動長度時，應(yīng)以橡膠片剛剛接觸路面為準,不可借擺的力量向前滑動，以免標定的滑動長度出現(xiàn)誤差。
（6）路面摩擦系數(shù)沿公路的橫斷面而變化。通常路中小、路邊大。為反映測試路段不利情況,應(yīng)選擇摩擦系數(shù)小,而使用剎車較頻繁的位置，即沿行車方向和左輪跡處。
（7）滑溜塊上采用新橡膠片時,應(yīng)先在干燥路面上測試10次后再在濕路面上測試20次后方可應(yīng)用。橡膠片磨耗長邊不得超過3.2mm。短邊不得超過1.6mm。否則,應(yīng)更換新橡膠片。此外，橡膠片被油類污染后也不能使用。橡膠片的有效使用期為一年。一年以后不管是否使用過,均不得再作測定用。因為橡膠要老化,彈性、硬度均發(fā)生變化,影響測試結(jié)果。
原理
隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展,公路、城市道路及跑道等路面的防滑問題,已引起有關(guān)部門的普遍重視。擺式摩擦系數(shù)測定儀（簡稱擺式儀）是一種測定路面、跑道、標線漆等摩擦系數(shù)的儀器。也可能過典型路面摩擦系數(shù)的測定,作為確定保種輪胎配方的依據(jù)之一。本儀器調(diào)試方便、操作簡單,測試時對交通影響較小，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定,且室內(nèi)外均可使用。擺式儀是動力擺沖擊型儀器。它是根據(jù)ldquo;擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過路面時,克服路面等摩擦所做的功rdquo;這一基本原理研制而成。
測定結(jié)果
（1）每個測點用五次測定讀數(shù)的平均值代表測點的擺值,并用五個測點的擺值的平均值,代表該測定路段擺值。
（2）測定讀數(shù),即刻度盤上指針的讀數(shù)（簡稱ldquo;擺值rdquo;）除以100,即為路面的摩擦系數(shù)。如：擺值33,摩擦系數(shù)為0.33。
維護保管運輸
1、擺式摩擦系數(shù)測定儀是精*儀器,*須注意保護其各部分機構(gòu),以免影響的測試精度,如對儀器的結(jié)構(gòu)部分不熟悉時,使用前應(yīng)仔細閱讀使用說明書,并弄清各部分結(jié)構(gòu)、作用和以及儀器操作方法,除儀器上許可活動或拆下的部件外,不應(yīng)隨便拆卸儀器。
2、儀器在使用完畢時,將各部分揩擦拭干凈裝入箱中,儀器應(yīng)在干燥通風(fēng)、無酸性和腐蝕性揮發(fā)物的房間內(nèi)。
3、儀器除在測試過程中或其他特殊情況外,均應(yīng)在包裝箱內(nèi)安放和搬移。
4、儀器在長途運輸時應(yīng)裝入運輸箱,在裝卸及運輸過程中不應(yīng)受突然撞擊及過度震動。
附錄
（一）BMmdash;III型擺式儀的標定
擺式儀每年至少要標定一次,若有重要損壞或變化應(yīng)及時標定。擺式儀的標定,請送回原廠標定。
（二）裝箱單
1、主機nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 1臺
2、說明書nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 1本
3、合格證nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 1份
4、126mm標尺nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 1支
5、灑水壺nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 1只
注意事項
（1）由于路面的摩擦系數(shù)受季節(jié)和溫度影響，故應(yīng)記錄測試日期和濕路面的溫度。
（2）測試路段應(yīng)描述路面結(jié)構(gòu)類型，外觀和使用年限。
（3）當(dāng)擺向左擺動后返回時,一定要用手接住擺桿以免損壞滑溜塊和指針。
（4）在滑溜塊上橡膠片滑動的有效范圍內(nèi)不應(yīng)有顯著的凸形和凹形路面,以免影響測定數(shù)值。
（5）標定擺滑動長度時，應(yīng)以橡膠片剛剛接觸路面為準,不可借擺的力量向前滑動，以免標定的滑動長度出現(xiàn)誤差。
（6）路面摩擦系數(shù)沿公路的橫斷面而變化。通常路中小、路邊大。為反映測試路段不利情況,應(yīng)選擇摩擦系數(shù)小,而使用剎車較頻繁的位置，即沿行車方向和左輪跡處。
（7）滑溜塊上采用新橡膠片時,應(yīng)先在干燥路面上測試10次后再在濕路面上測試20次后方可應(yīng)用。橡膠片磨耗長邊不得超過3.2mm。短邊不得超過1.6mm。否則,應(yīng)更換新橡膠片。此外，橡膠片被油類污染后也不能使用。橡膠片的有效使用期為一年。一年以后不管是否使用過,均不得再作測定用。因為橡膠要老化,彈性、硬度均發(fā)生變化,影響測試結(jié)果。
原理
隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展,公路、城市道路及跑道等路面的防滑問題,已引起有關(guān)部門的普遍重視。擺式摩擦系數(shù)測定儀（簡稱擺式儀）是一種測定路面、跑道、標線漆等摩擦系數(shù)的儀器。也可能過典型路面摩擦系數(shù)的測定,作為確定保種輪胎配方的依據(jù)之一。本儀器調(diào)試方便、操作簡單,測試時對交通影響較小，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定,且室內(nèi)外均可使用。擺式儀是動力擺沖擊型儀器。它是根據(jù)ldquo;擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過路面時,克服路面等摩擦所做的功rdquo;這一基本原理研制而成。
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